Los volúmenes de carga entre Hong Kong y China “están volviendo gradualmente a la normalidad” cuando la producción en el continente comienza a estabilizarse después de semanas de congelamiento debido al lockdown de Covid-19. Los datos limitados de Hong Kong Air Cargo Terminals confirman que Hong Kong continúa facilitando la importación y exportación de China al resto del mundo, ya que las cancelaciones de vuelos siguen en gran medida vigentes.
Los volúmenes están volviendo gradualmente a la normalidad, pero es difícil predecir cuándo podríamos ver una recuperación duradera, porque grandes partes del mundo todavía están en el bloque. Las aerolíneas inicialmente cancelaron más de 200,000 vuelos, principalmente hacia y desde China debido al virus, pero la propagación mundial de la epidemia ha obligado a las aerolíneas a detener la mayoría de las operaciones en otros lugares también.
Hactl, el mayor operador de carga independiente de Hong Kong, señaló que actualmente no hay restricciones en el movimiento de mercancías por vía aérea desde Hong Kong, ya que los transportistas del sector están ofreciendo más capacidad aérea en un momento en que los servicios de pasajeros son reducido. La imagen sigue siendo compleja. Las exportaciones chinas siguen cayendo a medida que su industria ha vuelto a trabajar tarde, pero el tráfico parece estar aumentando en China a través de Hong Kong debido a los severos recortes de vuelos de pasajeros y la capacidad de almacenamiento.
Hay un aumento creciente en los envíos de carga aérea a medida que los gobiernos y las empresas se apresuran a transportar los suministros médicos necesarios desde China. Muchos comerciantes sostienen que hay una transición del transporte marítimo al aéreo, ya que los importadores de todo el mundo toman medidas urgentes para reponer las existencias después de meses de congelación.
El volumen de tránsito de carga en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong (HKIA) disminuyó un 10,4% interanual en enero debido al cierre de fábricas y negocios en China continental durante las vacaciones del Año Nuevo Chino. Las importaciones disminuyeron en un 15% durante el período, los transbordos disminuyeron en un 10% y las exportaciones también disminuyeron en un 9% debido al fuerte impacto del tráfico hacia y desde Asia y América del Norte.
También en febrero, los volúmenes en Hong Kong cayeron aún más en un 8,9% debido al impacto de la pandemia de coronavirus y el reciente aumento en las fábricas en China continental. Esta vez, los mercados de América del Norte y Europa registraron la caída más significativa.
En general, Hong Kong experimentó una caída en el tráfico, pero no como se esperaba. Todas las partes de la cadena de suministro están intentando restaurar las cadenas de suministro. Las actividades de fabricación en China han reanudado la producción y ya están en el 80%, pero la cadena de suministro sigue siendo débil porque el suministro de piezas y materias primas sigue siendo incierto.
En este momento, casi el 95% de los productos exportados se ven afectados por demoras, interrupción de la cadena de suministro y cancelación de pedidos, porque las tarifas de transporte se han incrementado en más del 30% “y los servicios no son confiables.
Desde que China continental comenzó el bloqueo a fines de enero, el tráfico regional de pasajeros se vio afectado primero, y con ello la capacidad de los vuelos de pasajeros, que juegan un papel importante dentro de Asia. Sin embargo, los vuelos chárter de larga distancia no se han visto muy afectados.
A principios de marzo, con la pandemia y el posterior bloqueo global, los compradores occidentales procedieron a bloquear los envíos, cancelar, rechazar, no cobrar los que llegaron o solicitar la extensión de los períodos de crédito. Los nuevos pedidos son escasos, y de hecho el riesgo es alto para una nueva caída en los pedidos.
