Incoterms 2010

International Chamber of Commerce

Cosa sono gli Incoterms?

La parola INCOTERMS è la contrazione di International Commercial Terms. Si tratta di una serie di termini standard utilizzati nelle transazioni commerciali internazionali. In effetti, questa regolamentazione è valida in tutto il mondo.

In sostanza, questi termini definiscono in modo inequivocabile i diritti e i doveri di chi vende e di chi compra. Di conseguenza, stabiliscono chiaramente la ripartizione dei costi e dei rischi durante il trasporto delle merci tra diversi paesi.

L’evoluzione e la versione 2010

La Camera di Commercio Internazionale (ICC) aggiorna regolarmente queste regole. A questo proposito, per molti anni la versione di riferimento è stata quella del 2010. Quest’ultima aveva ridotto i termini di consegna da tredici a undici.

Inoltre, la revisione del 2010 aveva eliminato i vecchi codici DDU, DEQ, DES e DAF. Allo stesso tempo, aveva introdotto nuove sigle come il DAT (Delivered At Terminal). Quest’ultimo è stato molto usato soprattutto per il trasporto marittimo in container.

Le novità degli Incoterms 2020

Tuttavia, è importante ricordare che l’aggiornamento più recente è la versione Incoterms 2020. Questa edizione ha introdotto ulteriori miglioramenti per il commercio globale. Per esempio, il termine DAT è stato sostituito dal codice DPU (Delivered at Place Unloaded). In questo modo, l’istituto ha voluto estendere il luogo di consegna oltre i soli terminal.

Elenco completo e raggruppamento

Infine, di seguito trovi lo schema dei termini. I codici sono suddivisi in base alle responsabilità e alle modalità di trasporto:

Breve descrizione degli Incoterms 2010

EXW

"FRANCO FABBRICA"

Ex Works (Franco Fabbrica) Il venditore mette la merce a disposizione presso la propria sede senza carico né sdoganamento.

FCA

“Franco Vettore”

Il venditore significa che il venditore consegna la merce al vettore o un’altra persona designata dal compratore presso la sede del venditore o in altro luogo convenuto. Le parti farebbero bene a specificare più chiaramente possibile il punto definito “luogo di consegna”, visto che il rischio passa al compratore in quel definito punto.

FAS

“Franco Lungo Bordo”

Il venditore ha l’obbligo di consegnare la merce sottobordo nave (ad esempio, una banchina di carico o una chiatta) nel porto d’imbarco indicato dal compratore. Il rischio di perdita o di danni alla merce passa quando le merci sono lungo il bordo nave. Il compratore sopporta tutte le spese da quel momento in avanti.

FOB

“Porto di Imbarco onvenuto”

Il venditore consegna la merce a bordo della nave designata dal compratore nel porto d’imbarco. Il rischio di perdita o di danni alla merce passa quando le merci sono a bordo della nave, e il compratore sopporta tutte le spese da quel momento in poi.

CFR

“Costo e Nolo”

Il venditore consegna la merce a bordo della nave. Il rischio di perdita o di danni alla merce passa quando le merci sono a bordo della nave. Il venditore deve pagare le spese ed il nolo richiesti per portare la merce fino al porto di destinazione.

CIF

“Costo, Assicurazione e Nolo”

Il venditore consegna la merce a bordo della nave. Il rischio di perdita o di danni alla merce passa quando le merci sono a bordo della nave. Il venditore deve stipulare contratti e pagare le spese necessarie per portare le merci al porto di destinazione.
“Il venditore stipula i contratti per la copertura assicurativa contro il rischio del compratore di perdita o di danni alla merce durante il trasporto. Il compratore deve notare che acquistando la merce su base CIF il venditore è tenuto ad ottenere soltanto una copertura assicurativa minima. Se il compratore desidera avere una maggiore protezione assicurativa, sarà necessario accordarsi preventivamente con il venditore o fare egli stesso un’assicurazione supplementare”.

CPT

“Luogo Convenuto”

Il venditore consegna la merce al vettore o un’altra persona designata dal venditore in un luogo convenuto (luogo preventivamente concordato tra le parti) e che il venditore deve stipulare contratti e pagare le spese di trasporto necessarie per portare le merci al luogo di destinazione.

CIP

“Trasporto e assicurazione pagati fino a”

Il venditore consegna la merce al vettore o un’altra persona designata dal venditore in un luogo convenuto (se tale luogo è concordato tra le parti) e che il venditore deve contrattare e pagare le spese di trasporto necessarie per portare la merce nel luogo di destinazione. Il venditore stipula una copertura assicurativa a favore del compratore, per la perdita o per i danni alla merce durante il trasporto. Il compratore deve notare che sotto CIP il venditore è tenuto ad ottenere soltanto una copertura assicurativa minima. Se il compratore desidera avere una maggiore protezione assicurativa, sarà necessario accordarsi con il venditore o stipulare a proprie spese un’assicurazione supplementare.

DAT

“Consegna al Terminal”

Il venditore effettua la consegna quando la merce, una volta scaricata dal mezzo di trasporto che arrivano, è messa a disposizione del compratore in un precisato terminale nel porto o nel luogo di destinazione. Per “Terminal ” si intende un posto, coperto o meno, una banchina, un magazzino, un terminal container, terminal ferroviario o un terminal cargo aereo. Il venditore si assume tutti i rischi relativi al trasporto della merce fino al terminal nel porto o nel luogo di destinazione.

DAP

“Consegna in luogo stabilito”

Il venditore effettua la consegna quando la merce viene messa a disposizione dal compratore sui mezzi di trasporto che arrivano pronti per lo scarico nel luogo di destinazione. Il venditore si assume tutti i rischi relativi al trasporto della merce fino al luogo convenuto.

INTERNATIONAL
CHAMBER
OF COMMERCE

DDP

“Delivered Duty Paid”

Il venditore consegna la merce quando i beni sono messi a disposizione del compratore, sdoganata all’importazione sui mezzi di trasporto che arrivano pronti per lo scarico nel luogo di destinazione. Il venditore sopporta tutti i costi ed i rischi relativi al trasporto della merce fino al luogo di destinazione e ha l’obbligo di sdoganare le merci, non solo per l’esportazione, ma anche per l’importazione, pagare alcun dazio sia per l’esportazione e l’importazione e di procedere a tutte le formalità doganali formalità.

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