La British International Freight Association (BIFA), que ha apoyado el fin de los recargos espurios aplicados por las empresas de transporte de contenedores, ha acogido con satisfacción los anuncios hechos por algunas empresas de que detendrán los recargos por combustible con bajo contenido de azufre.
La asociación comercial acusó a los transportistas de especular cuando anunciaron en 2018 que introducirían recargos por bajo contenido de azufre por adelantado antes de la entrada en vigor efectiva de la regulación IMO 2020, que entró en vigor el 1 de enero de 2020.
Rober Keen, gerente general de BIFA, dijo: “A los transitarios no les gustan los recargos de ningún tipo. Esperamos que otras industrias sigan su ejemplo y detengan sus recargos, así como reconsideren sus políticas con respecto a la aplicación de los mismos, desde contenedores hasta congestion de los puertos “. BIFA señaló que el número de recargos e impuestos ha seguido aumentando en los últimos años, “a menudo sin una explicación real”.
Si bien se han descontinuado algunos recargos (de combustible), un transportista marítimo está introduciendo un transporte comercial mientras que otro transportista está introduciendo el cargo por cumplimiento de contenedores.
Keen dijo: “Si un remitente firma un contrato para comprar bienes, debe saber exactamente por lo que está pagando y ese precio no debe cambiar. ¿Dónde está la justificación para agregar un recargo a los gastos generales involucrados en el funcionamiento del negocio? Contenedor ¿Envío? ”Independientemente del tipo de transporte que utilice un remitente para enviar sus mercancías, no se deben permitir recargos adicionales impuestos por las compañías navieras. El gerente general de BIFA concluyó argumentando que los recargos deben incluirse en las tarifas de flete y gestionar las fluctuaciones a partir de las tarifas de flete.
.
