Los volúmenes han disminuido constantemente en las primeras semanas de 2023 y el comercio mundial continúa tambaleándose a medida que las economías se enfrentan a una inflación persistente y a los altos precios de la energía, lo que suprime la demanda de bienes de los consumidores en casi todos los sectores económicos.
Al comentar sobre el lanzamiento de la última revisión del mercado de envío de contenedores transmodales de GSF/MDS, James Hookham, secretario general del Global Shippers Forum, dijo:
“Esto ha dejado de ser solo una cadena de suministro o un problema de envío y los cargadores y transportistas están firmemente en manos de las fuerzas económicas globales que están respondiendo a las debilidades estructurales de las economías y las tensiones geopolíticas”.
“Predecir los requisitos de volumen e inventario para el resto del año es un salto hacia lo desconocido para muchos transportistas, ya que pocos, pero los más experimentados, se habrán encontrado con una combinación tan diversa de factores influyentes”.
Con las tasas de interés aún altas y los bancos centrales insinuando que podrían subir aún más, los efectos inflacionarios de la crisis de Covid y el ajuste del gasto de los consumidores continúan en el segundo trimestre de este año.
Por el lado de la demanda, muchos operadores y proveedores de servicios esperan que la demanda se recupere en la segunda mitad del año, pero esto es más una esperanza que una expectativa: hay pocas señales económicas que respalden ese optimismo.
La llegada de nueva capacidad de envío, un aparente cuestionamiento de los beneficios de las alianzas marítimas y una reducción inevitable en la utilización del espacio de los barcos, también está cambiando la forma del lado de la oferta de la ecuación en el transporte de contenedores.
Sin duda, los agentes de carga se han beneficiado de la drástica caída de las tarifas al contado en los últimos nueve meses, y los costos en muchas rutas han regresado a los niveles anteriores a la COVID-19. Pero la lenta demanda de sus productos principales será más una preocupación para los cargadores que el costo de enviarlos. Si bien desconfían de la rapidez con la que podría recuperarse la demanda, como se vio en 2020, muchos transportistas se preparan para un repunte de las tarifas que puede tardar en llegar. Los cargadores también apreciaron una marcada mejora en la previsibilidad de las escalas en los puertos con una mejora significativa en la cantidad de escalas programadas realmente realizadas por los buques en comparación con el tercer trimestre de 2022. Esta es la primera vez desde las revisiones que comenzaron en 2020 que los indicadores de calidad de la servicio han sido todos positivos, aunque partiendo de una base baja.
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