Si bien el crecimiento limitado de la oferta impulsado por el desguace de barcos y las regulaciones de reducción de velocidad probablemente ayudará al mercado a recuperarse a partir de 2024.
S&P señala que se espera que el sector del transporte de contenedores se vea presionado por el lado de la oferta dada la fuerte inversión en la construcción de nuevos barcos.
De hecho, los contratos de construcción naval en 2021 estuvieron en su nivel más alto desde 2015 principalmente con buques portacontenedores, pero por debajo del período de auge de la década de 2000. El análisis de S&P dijo que los nuevos contratos se han limitado en el año actual debido a los altos precios y la capacidad limitada de los principales -tier astilleros, mientras que muchos propietarios han optado por las opciones de contrato existentes a precios de contrato mucho más bajos. Según el análisis, el gas ha sido la opción preferida para los combustibles alternativos, mientras que las embarcaciones de metanol (combustible verde) han comenzado a ganar interés recientemente, especialmente en el sector de contenedores.
El índice de eficiencia de los buques existentes provocará la limitación de la potencia del motor (EPL) y la reducción de la velocidad máxima y operativa. Además, la regulación sobre indicadores de intensidad de carbono (CII), comenzará a reducir la velocidad de navegación a partir de 2024 y el impacto podría llegar a ser significativo en actividades de desguace a partir de 2025 con perfil de edad favorable.
Los analistas señalaron que “dado que el 95% de los barcos en servicio todavía usan combustibles fósiles convencionales, con la regulación CII de la OMI, muchos barcos terminarán desguazados antes de la vida útil histórica normal de los barcos, lo que apoyará el mercado de carga a mediano plazo”. a largo plazo”.
Únete a nuestra lista de correos
Recibirá directamente en su buzón de correo nuestras propuestas, promociones, actualizaciones de nuestros servicios y noticias del mundo del envío.
