Nick Fisher, amministratore delegato di Masterbulk, afferma che Trump potrebbe perpetuare l’approccio isolazionista statunitense alle politiche di trasporto marittimo.
La vittoria di Donald Trump, a sorpresa nelle elezioni presidenziali americane, mercoledì scorso, ha inviato onde d’urto sui mercati finanziari, e probabilmente avrà implicazioni per l’industria navale.
I mercati azionari hanno visto una vendita globale, gli investitori hanno salvato da attività rischiose come il petrolio, e i prezzi degli investimenti “rifugio” come l’oro sono saliti vertiginosamente. Chiaramente, gran parte della reazione immediata del mercato è dovuta all’incertezza che circonda le politiche economiche dell’amministrazione Trump.
“Questa incertezza deriva da diversi fattori, tra cui la mancanza di specificità che è stata fornita, la mancanza di esperienza che il signor Trump ha come policy maker, che servirebbe nell’amministrazione del Presidente Trump e la misura in cui il Congresso permette a queste politiche di essere attuate”, hanno detto gli analisti di Nomura in un rapporto.
A più lungo termine, la forte inclinazione di Trump verso politiche commerciali protezionistiche, il suo sostegno alle industrie nazionali come i combustibili fossili e il conseguente impatto sul trasporto marittimo e sul commercio globale saranno cose da tenere d’occhio. Jeffries ha avvertito del in una nota di mercoledì.
“E ‘troppo presto per dire”, ha detto Nicholas Fisher, amministratore delegato di Masterbulk. Ha detto che gli Stati Uniti si sono già scollegati da alcune questioni di conformità internazionale a livello nazionale e statale, come le norme sull’acqua di zavorra, nell’ambito delle amministrazioni esistenti e precedenti. “Non c’è nulla che suggerisca che una nuova amministrazione Trump farà qualcosa per migliorare la situazione”, ha detto.
Fisher ha detto che la retorica del signor Trump nella campagna elettorale potrebbe suggerire che una strategia continua di “andare da soli” per rendere gli Stati Uniti migliori non farà che perpetuare questo approccio isolazionista e rendere la conformità commerciale degli Stati Uniti ancora più costosa e complessa per i proprietari. Potrebbe anche incoraggiare alcuni proprietari a “de-select” gli Stati Uniti come partner commerciale di scelta, quando non è necessario, ha aggiunto.
Alcuni dei punti di vista del signor Trump su questioni globali come l’Iran sono stati anche di preoccupazione per i mercati delle materie prime e dei trasporti marittimi che hanno visto il ritorno dell’Iran come vantaggioso per il commercio. “La nostra risposta immediata a questi pensieri è che il recente ritorno dell’Iran sui mercati internazionali dopo l’abolizione delle sanzioni potrebbe essere sotto pressione e creare un altro conflitto interno all’Opec e ai livelli di produzione [del petrolio]”, ha detto Erik Nikolai Stavseth, analista di Arctic Securities in una nota, il quale ha detto che per le compagnie petrolifere “vediamo le azioni in generale prendere oggi un pestaggio sulla base del sentimento fino a quando non diventa chiaro quali saranno gli effetti fondamentali”.
Per quanto riguarda la rinfusa secca, Trump ha promesso di far rivivere le miniere di carbone americane, anche se molti dubitano che tale iniziativa possa essere portata a termine con successo. Piuttosto, Stavseth ha affermato che l’impatto a lungo termine della presidenza Trump “potrebbe non essere così pronunciato” come in altri settori. Anche se il sig. Trump minaccia di imporre tariffe sulle importazioni statunitensi dalla Cina, “la massa secca è meno concentrata sulle esportazioni dalla Cina, poiché la domanda di acciaio è guidata principalmente da fattori interni e quindi il minerale di ferro può sfuggire, mentre una minore attività industriale può ammaccare la domanda di carbone”, ha aggiunto.
