Lo stop, nato dall’interruzione delle trattative per il rinnovo del contratto collettivo e per motivi salariali, blocca la metà dei porti del Paese. L’agitazione coinvolge circa 36 scali marittimi che gestiscono quasi la metà delle merci in entrata e in uscita dagli Stati Uniti. Questa situazione rischia di colpire pesantemente la supply chain globale, minacciando ritardi nelle consegne a famiglie e imprese, oltre a un potenziale aumento dei prezzi al consumo.
Il sindacato ILA (International Longshoremen’s Association) accusa la United States Maritime Alliance – l’organismo che rappresenta i porti – di aver ostacolato il raggiungimento di un accordo prima della scadenza contrattuale. Le compagnie continuano a registrare straordinari profitti miliardari nel 2024, ma offrono ai lavoratori un pacchetto salariale inaccettabile. I portuali chiedono significativi aumenti salariali e un divieto totale all’introduzione di sistemi di automazione per gru, varchi e camion adibiti alla movimentazione dei container.
Il blocco minaccia già la stagione di punta dello shopping natalizio (*peak season*), poiché ritarderà le consegne di svariate categorie merceologiche: dai giocattoli agli alberi di Natale, fino al settore automotive, al caffè e ai prodotti deperibili. Le ripercussioni colpiranno anche il mercato internazionale, in particolare il Regno Unito, che vede negli Stati Uniti il suo principale partner commerciale.
Se lo sciopero minacciasse seriamente la sicurezza economica nazionale, il Presidente Joe Biden potrebbe sospendere l’agitazione per un periodo di riflessione di 80 giorni tramite il Taft-Hartley Act del 1947. Tuttavia, durante una recente intervista, il Presidente ha espresso la volontà di non intervenire, dichiarando che il ricorso a tale normativa non aiuta la libera contrattazione collettiva.
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