La vittoria elettorale di Donald Trump ha scosso i mercati finanziari globali e l’intero settore dello shipping. Nel breve termine, la reazione degli investitori riflette la forte incertezza sulle future politiche economiche della nuova amministrazione statunitense. I mercati azionari hanno registrato vendite diffuse, mentre i beni rifugio come l’oro hanno registrato una brusca impennata.
“È ancora troppo presto per valutare l’impatto reale”, afferma Nicholas Fisher, amministratore delegato di Masterbulk. Secondo il manager, gli Stati Uniti applicano già normative nazionali unilaterali, come le regole stringenti sulle acque di zavorra. Fisher avverte che la retorica protezionistica di Trump potrebbe esacerbare questo approccio isolazionista. Una strategia basata sull’unilateralismo rischia di rendere la conformità commerciale con gli Stati Uniti ancora più costosa e complessa per gli armatori. Di conseguenza, alcune compagnie marittime potrebbero decidere di escludere gli scali statunitensi dalle proprie rotte commerciali non essenziali.
Le posizioni geopolitiche della nuova amministrazione preoccupano anche i mercati delle materie prime. Gli analisti temono in particolare un irrigidimento delle relazioni con Teheran. Il recente reinserimento dell’Iran nei mercati internazionali, avvenuto dopo la revoca delle sanzioni, potrebbe subire una brusca battuta d’arresto. Secondo gli esperti di Arctic Securities, questa pressione diplomatica potrebbe innescare nuove tensioni interne all’OPEC e destabilizzare i livelli della produzione globale di petrolio.
Durante la campagna elettorale, Trump ha promesso il rilancio delle miniere di carbone americane. Tuttavia, molti osservatori mettono in dubbio il successo di tale iniziativa. Nel comparto del dry bulk (rinfuse secche), l’impatto a lungo termine della presidenza potrebbe risultare meno marcato rispetto ad altri settori della logistica.
Anche se Washington minaccia l’introduzione di pesanti tariffe doganali sulle importazioni dalla Cina, il mercato delle rinfuse non dipende direttamente dall’export di Pechino. La domanda globale di acciaio risponde infatti a dinamiche interne dei singoli Stati. Per questo motivo, i flussi marittimi di minerale di ferro manterranno una buona stabilità, mentre una contrazione dell’attività industriale generale potrebbe frenare la domanda globale di carbone.
