James Hookham, segretario generale del Global Shippers Forum, ha commentato la pubblicazione dell’ultima GSF/MDS Transmodal Container Shipping Market Review:
“I problemi dell’economia mondiale hanno smesso di essere solo un argomento della supply-chain o del settore dei trasporti. Gli spedizionieri ed i vettori sono nelle mani delle forze economiche globali che stanno rispondendo esse stesse alle debolezze strutturali delle economie e alle tensioni geopolitiche”. “Prevedere volumi per il resto dell’anno è un salto nell’ignoto per molti caricatori, visto un mix così vario di fattori di influenza”.
Con i tassi di interesse alti e le previsioni di possibili ulteriori aumenti delle banche centrali, gli effetti inflazionistici della crisi Covid e la riduzione della spesa dei consumatori si protraggono nel secondo trimestre di quest’anno. Dal lato della domanda, molti vettori e fornitori di servizi prevedono una ripresa della domanda nella seconda metà dell’anno, ma sembra essere più una speranza che un’aspettativa.
Gli spedizionieri hanno beneficiato del calo delle tariffe spot negli ultimi nove mesi, con i costi su molte rotte tornati ai livelli pre-Covid. Ma la debole domanda dei loro prodotti sarà più preoccupante per i caricatori rispetto al costo della spedizione. Pur diffidando della velocità con cui la domanda potrebbe riprendersi, come visto nel 2020, molti caricatori si stanno preparando a un rimbalzo delle tariffe che potrebbe non arrivare per un po’ di tempo.
Anche i caricatori hanno apprezzato un netto miglioramento del servizio relativamente agli scali portuali ed il miglioramento nel numero di scali programmati effettivamente effettuati dalle navi rispetto al terzo trimestre del 2022. Questa è la prima volta da quando nelle revisioni iniziate nel 2020 che gli indicatori di qualità del servizio sono stati tutti positivi, anche se partivano da una base bassa.
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