Lo sciopero interesserà circa 36 porti che gestiscono circa la metà delle merci spedite in entrata e in uscita dagli Stati Uniti. Interesserà la filiera di approvvigionamento della nazione, e potrebbe causare l’aumento dei prezzi, ritardare la consegna delle merci a famiglie e aziende.
Il sindacato sostiene che la United States Maritime Alliance, che rappresenta i porti, blocca il possibile accordo prima della scadenza del contratto nonostante stia godendo dei ricchi profitti da miliardi di dollari che ha realizzato nel 2024, mentre offre ai lavoratori portuali dell’ILA, un pacchetto salariale inaccettabile. I lavoratori portuali dell’ILA chiedono un aumento dei salari ed un divieto totale all’automazione di gru, cancelli e camion per lo spostamento dei container utilizzati per il carico o lo scarico delle merci.
Lo sciopero costringerebbe le aziende a risarcire gli spedizionieri per i ritardi e causerebbe l’arrivo in ritardo delle merci nella stagione di punta dello shopping natalizio, con un potenziale impatto sulla consegna di qualsiasi cosa, dai giocattoli agli alberi di Natale artificiali, alle automobili, al caffè e alla frutta; aumento dei prezzi; altri problemi potrebbero verificarsi anche a livello internazionale ed in particolare con il Regno Unito, dove gli Stati Uniti sono il principale partner commerciale.
Se uno sciopero fosse ritenuto un pericolo per la salute economica degli Stati Uniti, il presidente Joe Biden potrebbe sospendere lo sciopero ai sensi del Taft-Hartley Act del 1947, richiedendo un’ordinanza del tribunale per un periodo di riflessione di 80 giorni. Il presidente durante un’intervista a chi gli chiedeva di intervenire, ha risposto che durante una contrattazione collettiva non sia utile ricorrere nel Taft-Hartley.
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